IPB

Üdvözöllek a Fórumban! ( Bejelentkezés | Regisztráció )

18 Oldal V  « < 14 15 16 17 18 >  
Reply to this topicStart new topic
RoC; Race of Champions, A Bajnokok versenye
Zava
hozzászólás Dec 16 2012, 04:41
Létrehozva: #301


( ͡° ͜ʖ ͡°)
***********

Csoport: Moderators
Hozzászólások: 25,011
Regisztrált: 15-November 07
Innen: Szigetszentmiklós
Azonosító: 323



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 04:39) *
Nem hiszem, hogy sokat jelentene, ki ver meg kit ezen a bohóckodáson. Lehet holnap rúgják, ma még jó volt Lopezéknek, hogy reklámozzza a csapatot meg a szponzoraikat az overálljával. biggrin.gif

Különben is jót tesz Grogronak, hogy egy fal választja el az ellenfeleitől.

nem akadály, Priaulx majdnem elkaszálta Kristensent így is. laugh.gif
mindegyik hulla másnapos az tuti, szóval Kiminek kéne egyszer indulnia itt, szarrá nyerné magát. biggrin.gif mondjuk ő lenyilatkozta, hogy csak úgy érdekli, ha visszatér a régi rallys verzióhoz.


--------------------
Aki nem Kimit akarja az hazudik ;) - nm
Az F1 a motorsportok Apple-je - Mochok
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 04:46
Létrehozva: #302


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(Zava @ Dec 16 2012, 04:41) *
nem akadály, Priaulx majdnem elkaszálta Kristensent így is. laugh.gif
mindegyik hulla másnapos az tuti, szóval Kiminek kéne egyszer indulnia itt, szarrá nyerné magát. biggrin.gif mondjuk ő lenyilatkozta, hogy csak úgy érdekli, ha visszatér a régi rallys verzióhoz.


Mármint, ha megint visszamegy a WRC-be?
Tavaly Kova is falatbontott, ha jól emlékszem.
Na végülis megnyerte a Grogro a rizsevők vursli dodgem bajnokságát, fél évig elég muníció lesz, ez arra amit korábban írtál. Kimi szarrá lesz alázva, nem is érdmes jövőre felállnia a rajtrácsra. rolleyes.gif Azért kb röhögtem, amikor aszondja a riporter, te vagy a bajnokok bajnoka... Milyen felhozatal volt már. biggrin.gif

A hozzászólást -Boldog_Bobby- szerkesztette a következő időpontban: Dec 16 2012, 04:53


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Zava
hozzászólás Dec 16 2012, 04:47
Létrehozva: #303


( ͡° ͜ʖ ͡°)
***********

Csoport: Moderators
Hozzászólások: 25,011
Regisztrált: 15-November 07
Innen: Szigetszentmiklós
Azonosító: 323



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 04:46) *
Mármint, ha megint visszamegy a WRC-be?
Tavaly Kova is falatbontott, ha jól emlékszem.
Na végülis megnyerte a Grogro a rizsevők vursli dodgem bajnokságát, fél évig elég muníció lesz, az arra amit korábban írtál. Kimi szarrá lesz alázva, nem is érdmes jövőre felállnia a rajtrácsra. rolleyes.gif Azért kb röhögtem, amikor aszondja a riporter, te vagy a bajnokok bajnoka... Milyen felhozatal már volt már. biggrin.gif

nem, régen olyan volt a ROC, hogy a nyolcas forma pálya nem stadionban volt betonból, hanem homokdombok között, és hát ja, homokból. biggrin.gif


--------------------
Aki nem Kimit akarja az hazudik ;) - nm
Az F1 a motorsportok Apple-je - Mochok
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lóri
hozzászólás Dec 16 2012, 04:51
Létrehozva: #304


Borsodi fan
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 8,837
Regisztrált: 9-April 10
Innen: Edelény
Azonosító: 5,892



IDÉZET(Zava @ Dec 16 2012, 05:47) *
nem, régen olyan volt a ROC, hogy a nyolcas forma pálya nem stadionban volt betonból, hanem homokdombok között, és hát ja, homokból. biggrin.gif


Igen, beszélt is róla a riporter is, ez volt a Gran Canaria. És ugye jellemzően a rallysok miatt volt murvás felületű a verseny, mert ugye a rallysokhoz a murva áll a legközelebb. smile.gif Voltak ott ijó versenyek, sőt sokkal jobbak és látványosabbak, mint ezek a mostaniak. Kicsit vicces volt az, hogy nem hoztak raliautót. Kicsit átestek a ló túloldalára, meg ugye mindössze két ralis volt összvissz.


--------------------
Wéber Gábor Monaco GP 24.05.15 : " Ez inkább Hamiltoné!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lóri
hozzászólás Dec 16 2012, 04:55
Létrehozva: #305


Borsodi fan
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 8,837
Regisztrált: 9-April 10
Innen: Edelény
Azonosító: 5,892



Race Of Champions Gran Canaria

Kicsit látványosabb volt, mint ez a mostani elgondolású aszfaltos bohóckodás, pár terelő elemmel.


--------------------
Wéber Gábor Monaco GP 24.05.15 : " Ez inkább Hamiltoné!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 04:56
Létrehozva: #306


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(Zava @ Dec 16 2012, 04:47) *
nem, régen olyan volt a ROC, hogy a nyolcas forma pálya nem stadionban volt betonból, hanem homokdombok között, és hát ja, homokból. biggrin.gif



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 04:51) *
Igen, beszélt is róla a riporter is, ez volt a Gran Canaria. És ugye jellemzően a rallysok miatt volt murvás felületű a verseny, mert ugye a rallysokhoz a murva áll a legközelebb. smile.gif Voltak ott ijó versenyek, sőt sokkal jobbak és látványosabbak, mint ezek a mostaniak. Kicsit vicces volt az, hogy nem hoztak raliautót. Kicsit átestek a ló túloldalára, meg ugye mindössze két ralis volt összvissz.

Kéne aszfalt és murva is, így lenne korrekt.

Addig ezt nem lehet komolyan venni, amíg nincs itt az F1, a WRC, a CART, a DTM az Ausztrál V8 akármi(Supercars?), a WTCC és a NASCAR élmezőnye.

A hozzászólást -Boldog_Bobby- szerkesztette a következő időpontban: Dec 16 2012, 04:56


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
stoke
hozzászólás Dec 16 2012, 04:58
Létrehozva: #307


Howzzat?!
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 10,573
Regisztrált: 9-May 08
Innen: Bp
Azonosító: 749



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 04:51) *
Igen, beszélt is róla a riporter is, ez volt a Gran Canaria. És ugye jellemzően a rallysok miatt volt murvás felületű a verseny, mert ugye a rallysokhoz a murva áll a legközelebb. smile.gif Voltak ott ijó versenyek, sőt sokkal jobbak és látványosabbak, mint ezek a mostaniak. Kicsit vicces volt az, hogy nem hoztak raliautót. Kicsit átestek a ló túloldalára, meg ugye mindössze két ralis volt összvissz.

Hát igen, az egész más volt.

Nekem ez a kedvenc jelenetem a Gran Canarias időszakból. rolleyes.gif


--------------------
Fuck imageshack.
"No worries! I'm pushing like hell!" - Jarno Trulli - 2008 Török Nagydíj "
-the final laps-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 04:58
Létrehozva: #308


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 04:55) *
Race Of Champions Gran Canaria

Kicsit látványosabb volt, mint ez a mostani elgondolású aszfaltos bohóckodás, pár terelő elemmel.


Erről jut eszembe, ugyan régóta követem a WRC-t, de csak koca rallydrukkerként. Szóval abszolút hülye vagyok hozzá, lehet vicces lesz a kérdés, de mik ezek a ciripelések a féktávon? Tippem van, de nem akarok nagyon beégni. biggrin.gif


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lóri
hozzászólás Dec 16 2012, 05:00
Létrehozva: #309


Borsodi fan
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 8,837
Regisztrált: 9-April 10
Innen: Edelény
Azonosító: 5,892



Makinen vs Gronholm (ROC 2000)

Epic! A két finn legenda összecsapása egy Corolla wrc-vel. Ja és vegyes felület, szóval nem 100% murva. Ezt kellene visszahozni, a Gran Canariát.

A hozzászólást -Lóri- szerkesztette a következő időpontban: Dec 16 2012, 05:03


--------------------
Wéber Gábor Monaco GP 24.05.15 : " Ez inkább Hamiltoné!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 05:01
Létrehozva: #310


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(stoke @ Dec 16 2012, 04:58) *
Hát igen, az egész más volt.

Nekem ez a kedvenc jelenetem a Gran Canarias időszakból. rolleyes.gif


Évente csak pár futamot nézek Nascarból, és eddig szimpi figurának (mint ezen a felvételen is) tűnt Gordon, de idén volt valami tetlegességig fajuló balhéja, amikor Sennázott egy versenyzőtársával. Erről Te tudsz valamit?


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 05:03
Létrehozva: #311


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 05:00) *
Makinen vs Gronholm (ROC 2000)

Epic! A két finn legenda összecsapása egy Corolla wrc-vel. Azért itt egy futam 6perc volt még. Ja és vegyes felület, szóval nem 100% murva. Ezt kellene visszahozni, a Gran Canariát.


Szarrávernék az F1 mezőny nagy részét.

Ez a mostani így is bohóckodásnak tűnt, de most már irtó kínos is.


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Lóri
hozzászólás Dec 16 2012, 05:06
Létrehozva: #312


Borsodi fan
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 8,837
Regisztrált: 9-April 10
Innen: Edelény
Azonosító: 5,892



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 05:58) *
Erről jut eszembe, ugyan régóta követem a WRC-t, de csak koca rallydrukkerként. Szóval abszolút hülye vagyok hozzá, lehet vicces lesz a kérdés, de mik ezek a ciripelések a féktávon? Tippem van, de nem akarok nagyon beégni. biggrin.gif


Fék. Műszaki oldalról én se vagyok nagy lexikon a raliban, de nagyon egyszerűen elmondva, ez a fékekből jön.


--------------------
Wéber Gábor Monaco GP 24.05.15 : " Ez inkább Hamiltoné!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 05:10
Létrehozva: #313


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 05:06) *
Fék. Műszaki oldalról én se vagyok nagy lexikon a raliban, de nagyon egyszerűen elmondva, ez a fékekből jön.

Elnemtudom képzelni mitől lehet ilyen hangja a fékeknek. Mindenesetre már elválaszthatatlan hang rallytól.


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jari-matti
hozzászólás Dec 16 2012, 05:30
Létrehozva: #314


/hím/ TAG
*****

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 1,009
Regisztrált: 15-February 09
Azonosító: 2,226



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 04:58) *
Erről jut eszembe, ugyan régóta követem a WRC-t, de csak koca rallydrukkerként. Szóval abszolút hülye vagyok hozzá, lehet vicces lesz a kérdés, de mik ezek a ciripelések a féktávon? Tippem van, de nem akarok nagyon beégni. biggrin.gif

Szia!
A ciripeléseket és durrogásokat a lefújószelep és az ALS okozza.
Itt egy szakszerű leírás teeee...."kocadrukker" smile.gif

Az ALS működési elve

Az ALS (Anti-Lag System) egy motorvezérlési technológia, aminek segítségével minimalizálni lehet a turbó késedelemi idejét - a turbólyukat.

Köztudott, hogy a turbófeltöltőknek szüksége van egy bizonyos időre amíg a turbina felpörög teljes fordulatszámra az alap forgási sebességéről. Ez az idő több tényezőtől függ, mint például az tehetetlenség, levegőáramlási hatásfok, visszaható nyomás, stb. A problémát részben megoldja egy lefúvószelep beépítése (BOV - Blow Off Valve), ami működésbe lép minden esetben amikor a vezető elveszi a gázról a lábát. A lefúvószelep elengedi a felesleges nyomás alatt lévő levegőt ami a turbófeltöltőből jön, mialatt a szívócsonkok zárva vannak, megakadályozva így a turbina megállását és az ezzel együtt járó károsodást. Versenyautók esetében gyakori, hogy nagyobb turbófeltöltőt építenek be nagyobb teljesítmény elérése érdekében, a turbónyomás növelésével. Nagyobb turbófeltöltők esetén nagyobb a turbólyuk is a nagyobb a tehetetlenség miatt, és ebben az esetben a lefúvószelep nem elég hatékony ahhoz, hogy a turbinának ne csökkenjen jelentősen a forgási sebessége gázelvételkor. Ráadásul rally autók esetében kötelezővé van téve egy turbó-szűkítő (amit a FIA ír elő), aminek az egyik funkciója, hogy növelje a turbó késedelmi idejét. Ezért a verseny- és különösen a rally-autók esetében, ahol kritikus a nyomaték és a motor rendelkezésre állása gyakori az ALS rendszerek alkalmazása.

A turbó késedelmi ideje alatt a motor kevésbe reakcióképes és a teljesítménye jelentősen kisebb a névleges értéktől. Régebben ennek ellensúlyoztása érdekében a pilóták jóval korábban a gázra léptek mint szükséges lett volna egy turbó nélküli autóban. Mások a "bal-lábas-fék" technikát használták, ami a német Walther Röhrl nevéhez fűződik, ahol a pilóták a bal lábukkal fékeztek, miközben a jobbal már gyorsítottak, hogy a turbó mindig az optimális nyomáson maradjon. A "bal-lábas-fék" nagyon igénybe veszi a fékeket, különleges terhelésnek kitéve ezeket, de nagyon hatékony a turbó forgási sebességének fenntartásában.
Az ALS lényegében egy egyszerű ötlet, aminek a megvalósítása nehézségekbe ütközött, amik csak akkor hárultak el amikor a motorvezérlési technológiák már elég fejlettek voltak ahhoz, hogy sokkal több paramétert figyeljenek az ALS vezérléséhez, mint ahogy ez régebben lehetséges volt. A legjobb tudásunk szerint a Toyota Team Europe volt az első csapat aki versenykörülmények közt használta az ALS technikát (a Toyota féle változat a Toyota Combustion Control System, míg a Mitsubishi-jé Post Combustion Control System néven futott).



Amikor a vezető elveszi a lábát a gázról, a motor gyújtási időzítése megváltozik 40°-al vagy többel, megnövekszik a beszívott levegő mennyisége és a keverék feldúsul. A beömlő pillangószelep kicsit nyitva marad, hogy fenntartsa a motor levegőellátását. Ennek eredményeképpen a levegő/benzin keverék továbbra is az égéstérbe kerül, annak ellenére, hogy a vezető már elvette a gázról a lábát. A gyújtást az elektronika késlelteti és így a benzin/levegő keverék általában elégés nélkül a kipufogó rendszerbe jut. Amikor a gyertya szikrázik, a kipufogó szelep épp kezd kinyílni a késeltetett gyújtás miatt, ráadásul a kipufogó rendszer kivételesen magas hőmérséklete miatt az elégetlen keverék berobban a forró leömlők érintésével. Szerencsére a turbó pont ezen pont mögött található és a robbanás forgásban tartja (másképpen lelassulna, mivel a beömlő és kipufogó szelepek zárva vannak). Mindezek eredménye a lényegesen lerövidült turbó reakcióidő a következő mellékhatásokkal:

- Jelentős emelkedés a turbó üzemi hőmérséklete terén (800-ról 1100 fok körülre emelkedhet) amikor a rendszer működésbe lép

- A kipufogó csonk és csövek megnövekedett igénybevétele (egy utcai autón az ALS rendszer 50-100km alatt tönkretenné az egész kipufogó rendszert)

- A turbó jelentős nyomást épít fel alapjáraton is

- A kipufogó rendszerben létrejövő robbanások felelősök a lángnyelvekért amik kicsapnak a kipufogóból

- Csökkenő motorfék hatás

Az ALS hatásfoka jelentősen függ a levegő mennyiségétől ami a motorba juthat, minél több levegő áll rendelkezésre, annál jobban érezhető az ALS hatása. Következésképpen az ALS lehet kevésbe vagy jobban agresszív hatású: egy közepesre beállított ALS 0-tól 0,3 bar nyomást fejt ki a szívócsonkban ha működésben van, míg a ez a nyomás -1 bar (teljes vákuum) lenne normális esetben gázelvételkor. Az ALS versenyváltozatai 1,5 bar nyomást is képesek elérni a szívócsonkban gázadás nélkül.
A Toyota és Mitsubishi rendszerei relatív hangtalanok és sima működésűek, míg a Ford és Subaru autókban találhatók sokkal hangosabbak és agresszívebbek.
A legtöbb versenyváltozat több, a sofőr által választható beállítással rendelkezik a különféle terepviszonyokhoz, általában három állásban a közepestől agresszívig.

Bizonyos regionális és európai versenyekben tilos az ALS használata, és egyre több WRC versenyen korlátozzák a versenyautók hangosságát az ALS letiltásával.

2002-ben megjelentek új turbó késedelmi idő csökkentő megoldások, mint például az EGR (Exhaust Gas Recirculation - kipufogógáz visszaforgatás) és egyre jobban átveszik a fent ismertetett megoldás helyét, mivel kevésbé veszik igénybe a motor mechanikai részeit.


--------------------
Bőgjön a moci

"A legjobb hely,ahova elrejtőzhetsz az ellenfeleid elől,a dobogó legfelső foka!Minél többször teszed,annál nehezebben találnak rád!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 05:39
Létrehozva: #315


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(jari-matti @ Dec 16 2012, 05:30) *
Szia!
A ciripeléseket és durrogásokat a lefújószelep és az ALS okozza.
Itt egy szakszerű leírás teeee...."kocadrukker" smile.gif

Az ALS működési elve

Az ALS (Anti-Lag System) egy motorvezérlési technológia, aminek segítségével minimalizálni lehet a turbó késedelemi idejét - a turbólyukat.

Köztudott, hogy a turbófeltöltőknek szüksége van egy bizonyos időre amíg a turbina felpörög teljes fordulatszámra az alap forgási sebességéről. Ez az idő több tényezőtől függ, mint például az tehetetlenség, levegőáramlási hatásfok, visszaható nyomás, stb. A problémát részben megoldja egy lefúvószelep beépítése (BOV - Blow Off Valve), ami működésbe lép minden esetben amikor a vezető elveszi a gázról a lábát. A lefúvószelep elengedi a felesleges nyomás alatt lévő levegőt ami a turbófeltöltőből jön, mialatt a szívócsonkok zárva vannak, megakadályozva így a turbina megállását és az ezzel együtt járó károsodást. Versenyautók esetében gyakori, hogy nagyobb turbófeltöltőt építenek be nagyobb teljesítmény elérése érdekében, a turbónyomás növelésével. Nagyobb turbófeltöltők esetén nagyobb a turbólyuk is a nagyobb a tehetetlenség miatt, és ebben az esetben a lefúvószelep nem elég hatékony ahhoz, hogy a turbinának ne csökkenjen jelentősen a forgási sebessége gázelvételkor. Ráadásul rally autók esetében kötelezővé van téve egy turbó-szűkítő (amit a FIA ír elő), aminek az egyik funkciója, hogy növelje a turbó késedelmi idejét. Ezért a verseny- és különösen a rally-autók esetében, ahol kritikus a nyomaték és a motor rendelkezésre állása gyakori az ALS rendszerek alkalmazása.

A turbó késedelmi ideje alatt a motor kevésbe reakcióképes és a teljesítménye jelentősen kisebb a névleges értéktől. Régebben ennek ellensúlyoztása érdekében a pilóták jóval korábban a gázra léptek mint szükséges lett volna egy turbó nélküli autóban. Mások a "bal-lábas-fék" technikát használták, ami a német Walther Röhrl nevéhez fűződik, ahol a pilóták a bal lábukkal fékeztek, miközben a jobbal már gyorsítottak, hogy a turbó mindig az optimális nyomáson maradjon. A "bal-lábas-fék" nagyon igénybe veszi a fékeket, különleges terhelésnek kitéve ezeket, de nagyon hatékony a turbó forgási sebességének fenntartásában.
Az ALS lényegében egy egyszerű ötlet, aminek a megvalósítása nehézségekbe ütközött, amik csak akkor hárultak el amikor a motorvezérlési technológiák már elég fejlettek voltak ahhoz, hogy sokkal több paramétert figyeljenek az ALS vezérléséhez, mint ahogy ez régebben lehetséges volt. A legjobb tudásunk szerint a Toyota Team Europe volt az első csapat aki versenykörülmények közt használta az ALS technikát (a Toyota féle változat a Toyota Combustion Control System, míg a Mitsubishi-jé Post Combustion Control System néven futott).



Amikor a vezető elveszi a lábát a gázról, a motor gyújtási időzítése megváltozik 40°-al vagy többel, megnövekszik a beszívott levegő mennyisége és a keverék feldúsul. A beömlő pillangószelep kicsit nyitva marad, hogy fenntartsa a motor levegőellátását. Ennek eredményeképpen a levegő/benzin keverék továbbra is az égéstérbe kerül, annak ellenére, hogy a vezető már elvette a gázról a lábát. A gyújtást az elektronika késlelteti és így a benzin/levegő keverék általában elégés nélkül a kipufogó rendszerbe jut. Amikor a gyertya szikrázik, a kipufogó szelep épp kezd kinyílni a késeltetett gyújtás miatt, ráadásul a kipufogó rendszer kivételesen magas hőmérséklete miatt az elégetlen keverék berobban a forró leömlők érintésével. Szerencsére a turbó pont ezen pont mögött található és a robbanás forgásban tartja (másképpen lelassulna, mivel a beömlő és kipufogó szelepek zárva vannak). Mindezek eredménye a lényegesen lerövidült turbó reakcióidő a következő mellékhatásokkal:

- Jelentős emelkedés a turbó üzemi hőmérséklete terén (800-ról 1100 fok körülre emelkedhet) amikor a rendszer működésbe lép

- A kipufogó csonk és csövek megnövekedett igénybevétele (egy utcai autón az ALS rendszer 50-100km alatt tönkretenné az egész kipufogó rendszert)

- A turbó jelentős nyomást épít fel alapjáraton is

- A kipufogó rendszerben létrejövő robbanások felelősök a lángnyelvekért amik kicsapnak a kipufogóból

- Csökkenő motorfék hatás

Az ALS hatásfoka jelentősen függ a levegő mennyiségétől ami a motorba juthat, minél több levegő áll rendelkezésre, annál jobban érezhető az ALS hatása. Következésképpen az ALS lehet kevésbe vagy jobban agresszív hatású: egy közepesre beállított ALS 0-tól 0,3 bar nyomást fejt ki a szívócsonkban ha működésben van, míg a ez a nyomás -1 bar (teljes vákuum) lenne normális esetben gázelvételkor. Az ALS versenyváltozatai 1,5 bar nyomást is képesek elérni a szívócsonkban gázadás nélkül.
A Toyota és Mitsubishi rendszerei relatív hangtalanok és sima működésűek, míg a Ford és Subaru autókban találhatók sokkal hangosabbak és agresszívebbek.
A legtöbb versenyváltozat több, a sofőr által választható beállítással rendelkezik a különféle terepviszonyokhoz, általában három állásban a közepestől agresszívig.

Bizonyos regionális és európai versenyekben tilos az ALS használata, és egyre több WRC versenyen korlátozzák a versenyautók hangosságát az ALS letiltásával.

2002-ben megjelentek új turbó késedelmi idő csökkentő megoldások, mint például az EGR (Exhaust Gas Recirculation - kipufogógáz visszaforgatás) és egyre jobban átveszik a fent ismertetett megoldás helyét, mivel kevésbé veszik igénybe a motor mechanikai részeit.



Húúú 1000 köszönet! smile.gif


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post
jari-matti
hozzászólás Dec 16 2012, 05:44
Létrehozva: #316


/hím/ TAG
*****

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 1,009
Regisztrált: 15-February 09
Azonosító: 2,226



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 05:39) *
Húúú 1000 köszönet! smile.gif

smile.gif Igazán nincs mit,csak bemásoltam.


--------------------
Bőgjön a moci

"A legjobb hely,ahova elrejtőzhetsz az ellenfeleid elől,a dobogó legfelső foka!Minél többször teszed,annál nehezebben találnak rád!"
Go to the top of the page
 
+Quote Post
stoke
hozzászólás Dec 16 2012, 05:57
Létrehozva: #317


Howzzat?!
*********

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 10,573
Regisztrált: 9-May 08
Innen: Bp
Azonosító: 749



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 05:01) *
Évente csak pár futamot nézek Nascarból, és eddig szimpi figurának (mint ezen a felvételen is) tűnt Gordon, de idén volt valami tetlegességig fajuló balhéja, amikor Sennázott egy versenyzőtársával. Erről Te tudsz valamit?

Annyira nem ismerem a Nascart, de szerintem erre gondolhatsz.

(Amíg kerestem ezt, találtam 2010-ből is.)


--------------------
Fuck imageshack.
"No worries! I'm pushing like hell!" - Jarno Trulli - 2008 Török Nagydíj "
-the final laps-
Go to the top of the page
 
+Quote Post
still
hozzászólás Dec 16 2012, 06:01
Létrehozva: #318


Jamon Serrano (Befana fan)
***********

Csoport: Moderators
Hozzászólások: 27,554
Regisztrált: 28-September 08
Innen: Fejér
Azonosító: 1,189



IDÉZET(Boldog_Bobby @ Dec 16 2012, 05:01) *
Évente csak pár futamot nézek Nascarból, és eddig szimpi figurának (mint ezen a felvételen is) tűnt Gordon, de idén volt valami tetlegességig fajuló balhéja, amikor Sennázott egy versenyzőtársával. Erről Te tudsz valamit?

Ehol
Usában ez csak sima műbalhé, Milka Dunóék is vágtak már le ilyet, meg Franchittiék is a Cartban.

A sennázós troll dumádat pedig abbahagyhatnád, ha csak nem akarod hogy:

1, akkora troll gyökérnek tartsalak, mint a buttonfényező agresszort
2, hazugnak tartsalak, mivel Forzának többször is vetítettél, hogy te nem sennázol

Thx.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
still
hozzászólás Dec 16 2012, 06:04
Létrehozva: #319


Jamon Serrano (Befana fan)
***********

Csoport: Moderators
Hozzászólások: 27,554
Regisztrált: 28-September 08
Innen: Fejér
Azonosító: 1,189



IDÉZET(Lóri @ Dec 16 2012, 05:00) *
Makinen vs Gronholm (ROC 2000)

Epic! A két finn legenda összecsapása egy Corolla wrc-vel. Ja és vegyes felület, szóval nem 100% murva. Ezt kellene visszahozni, a Gran Canariát.

A mai felhozatalt nézve Michéle Mouton forog a sírjában, pedig még meg sem halt.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Boldog_Bobby
hozzászólás Dec 16 2012, 06:20
Létrehozva: #320


"Riki Böbi"
*******

Csoport: Törzstag
Hozzászólások: 3,796
Regisztrált: 30-December 09
Innen: Budapest
Azonosító: 5,200



IDÉZET(still @ Dec 16 2012, 06:01) *
Ehol
Usában ez csak sima műbalhé, Milka Dunóék is vágtak már le ilyet, meg Franchittiék is a Cartban.

A sennázós troll dumádat pedig abbahagyhatnád, ha csak nem akarod hogy:

1, akkora troll gyökérnek tartsalak, mint a buttonfényező agresszort
2, hazugnak tartsalak, mivel Forzának többször is vetítettél, hogy te nem sennázol

Thx.


Ez az öreg Sennára vonatkozott, nem az unokaöcsre. wink.gif

A Schumachert szokták erre mindig felhozni, de az unalmas, most idecitáltam a példaképét akitől elleste a mocskos trükköket.


--------------------


2007 legszebb pillanata:
"Amikor Kimi Räikkönen mindössze öt körrel régóta áhított világbajnok győzelmének bebiztosítása előtt megfutotta a Brazil Nagydíj leggyorsabb körét. Milyen
idegrendszer kell ahhoz, hogy valaki a sikertől karnyújtásnyira is ilyen rámenős maradjon? Felszabadult örömtánc volt ez Kimitől, aki ezzel is bizonyította, hogy
gyorsnak lenni számára nem kockázat, hanem magától értetődő, természetes állapot."
Farkas Péter

„A világbajnoki cím nem első rangú számomra, hiszen mit ér a trófea, ha olyan nagyság sem szerezhette meg, mint Ronnie Peterson."
Gille Villeneuve

Enzo Ferrari talking about Gilles Villeneuve
Go to the top of the page
 
+Quote Post

18 Oldal V  « < 14 15 16 17 18 >
Reply to this topicStart new topic
1 felhasználó olvassa jelenleg ezt a témát (1 vendég és 0 anonim felhasználó)
0 felhasználó:

 



Szöveges verzió A pontos idő: 2019 October 14th - 00:10